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比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 原创2021-09-22 15:55·车域无疆 数据显示，今年8月比亚迪乘用车累计销量 67630辆，其中新能源车型（DM和EV）占了大半江山，达到了60508辆，同比增长331.9%。由此可见，消费者对比亚迪新能源的认可。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 而比亚迪新能源发展如此强势的背后，跟其研发的两大“黑科技”是息息相关的，一个是戳中消费者安全需求的“刀片电池”，严苛的针刺测试更是让其名声大噪。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 另一个则是DM-i超级混动系统，凭借出色的亏电油耗，以及相对亲民的价格，让很多人都抢着排队提车。据乘联会8月数据，秦PLUS DM-i的销量更是首次突破了万辆。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 而最近，作为技术狂魔的比亚迪又抛出了一个“王炸”，那就是e平台3.0。这是一个专门为纯电动打造的整车平台，用比亚迪的话说，就是“下一代电动车的摇篮”。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 最高续航里程1000km，百公里加速最快2.9s，充电5分钟续航150km……从这些数据，相信大家已经能感受到这个平台的强大了，那么其中有何黑科技？又是否戳中了消费者需求呢？下面疆哥就来跟大家探讨一下。 1、刀片电池车身一体化设计 安全一直是新能源绕不开的痛点，而e平台3.0这次给出的方案是“刀片电池+车身”结合的方式，即把整个刀片电池组集成在底盘中，如下图所示。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 而市场上的纯电动，基本上都是把电池组和底盘分开，正如比亚迪汉EV那样。而把电池和车身集成在一起，这意味着不仅可以节省空间，还能进一步提升对电池的安全保护。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪汉EV底盘示意图 目前这项技术已经在海豚上应用了，在疆哥看来，该技术主要还得仰仗刀片电池本身更可靠、稳定、安全、精简的特性，毕竟如果使用的是碰撞后易燃的三元锂电池，那对于后期的维修成本将是不可想象的。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪海豚 2、八合一电动力总成 所谓八合一电动力总成，顾名思义就是就将8种电动功能单元集成在一起，包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器等。这样可以腾出更多的空间，正如海豚那样，机舱空间可以做得更小。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪海豚机舱 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪e2机舱 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 欧拉好猫机舱 而这套八合一电动力总成前驱的峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m；后驱的峰值功率270kW，峰值扭矩360N·m。急加速时前后双电机可同时发力，并实现最快2.9s的百公里加速，而目前汉EV最快也不过3.9s。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 此外，高度集成的电动总成，还能提高动力传递的效率（达到89%），从而实现更高的续航，比亚迪宣传的那个1000km续航也是跟这个有关。 当然，基于e平台3.0打造的海豚，受限于定位，最高续航只有405km。而目前比亚迪续航最高的纯电动是汉EV，达到605km。而想要达到1000km续航，除了提升传递效率外，刀片电池能量密度的提升也是关键。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪汉EV 目前比亚迪公布的刀片电池能量密度是140wh/kg，而根据工信部的申报信息来看，新款比亚迪唐EV已经达到150Wh/kg，续航已经去到了700km，不过距离1000km也还有段差距。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 新款比亚迪唐EV（申报） 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 值得一提的是，此前已经有多家厂商声称可做到1000km续航，而且还涉及到一些新的电池技术，例如广汽埃安的“海绵硅负极片”电池，上汽智己的“掺硅补锂”电池，还有蔚来的“固态电池”，就是不知道谁能第一个达到量产目标？ 3、800V高压快充 在带电量相同的情况下，充电功率越高，充电速度就越快。想要提高充电功率，常见的是提高电压。而目前大部分电动车电压都在400V以下，比亚迪e平台3.0则将这个电压提升至800V，并可做到充电5分钟续航 150km。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 作为对比，特斯拉的V3超级快充，号称充电5分钟续航120km。不过需要知道的是，国内现有的直流充电桩，主流还是500V规格，即最高输出电压是500V。问题来了，800V明显匹配不上大部分的充电网络，那怎么办呢？ 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 这里就涉及到比亚迪的“升压充电”技术，简单说就是通过内部电控将电压升高，以此让充入功率增大，无需转换器或者改造充电桩，这项技术在汉EV上也有应用过了。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 在疆哥看来，受限于定位和价格，海豚还没有这套800V高压平台。而800V快充最初是保时捷在2019年发布的，如今现代、奔驰、通用、吉利、广汽、奇瑞等都有在规划。 4、宽温域高效热泵系统 冬季续航衰减一直是件令人头疼的问题，而为了解决这个问题，很多电动车都会配备热泵系统，比亚迪e平台3.0配备的宽温域高效热泵系统也是如此。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 工作原理简单说就是通过消耗小部分电能，实现乘员舱、电池和电驱这三个空间的热量搬运，官方表示这套系统拥有11种工况模式，可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 最终可实现冬季续航里程最大提升20%。而首搭这套系统的海豚已经上市，具体成效如何，相信很快就能知晓。 除了以上这些，比亚迪 e平台3.0还应用了包括全新一代SiC电控、自研的车载系统BYD OS、激光雷达等。此外，还有一款基于e平台3.0打造而来的全新概念车ocean-X。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 而根据规划，除了首款量产车型海豚，e平台3.0未来还将在紧凑A级、中型B级以及大型C级平台上推出相关的产品。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ e平台3.0产品规划 写在最后 总的来看，比亚迪e平台3.0涉及的基本都是当前电动车面临的“痛点”，例如刀片电池车身一体化对应电池安全，1000km续航对应里程焦虑，800V快充对应充电慢，热泵系统则对应冬季续航衰减。 比亚迪又放大招了，戳中行业“四大痛点”，会是下一个王炸吗？ 不过看完相信大家还留有很多疑惑，例如一体化电池出现故障怎么换？1000km续航通过什么实现？800V快充对电池损耗如何？此外，技术提升的同时，又能否控制住成本呢？关于e3.0，想要讨论的还有很多，不过碍于篇幅有限，后续疆哥会持续跟进。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪e3.0平台的看法。 举报 评论 7 请先 登录 后发表评论～ 说点什么吧... 评论 我们都是朋友 赞 为什么不在车顶安装太阳能？ 回复 · 17小时前 查看全部 1 条回复 才高八斗山雀jK 赞 dmp和dmi双重技术就是比亚迪的大小王了，刀片电池、新平台也是手上的打牌，比亚迪一手大牌，只要不乱打，斗地主稳赢吧 回复 · 2小时前 飞奔金牛 赞 再加上一个微型风力发电机，边开边冲电，1万公里冲一次电不是梦。 回复 · 2小时前 查看全部 7 条评论 正在获取更多内容 车域无疆 优质汽车领域创作者 关注 TA的热门作品 上市7天狂卖7千辆，五菱“老头乐”真的切中了国人的用车需求？ 365万阅读2020年8月12日 国产“九巨头”8月销量：奇瑞不跌反涨，比亚迪成最大黑马！ 29万阅读8天前 “销冠”汉兰达三连败，赢它的竟是一台国产车，意外还是必然？ 11万阅读6天前 BJ212、比亚迪F3，两款最老国产车今年停产，自主为啥不愿传承？ 6.8万阅读3天前 七大“国产敞篷车”来袭，五菱奇瑞都有份，价格或是最大惊喜？ 6.1万阅读4天前 查看更多 头条热榜 换一换 1 31省份昨增54例确诊：本土30例 2 美国支持反中乱港势力事实清单 3 4300万捐款被街道转走反被起诉 4 黑龙江昨增15例本土确诊 5 吴邦胜被双开 案情曾惊动中政委 6 研究生校外嫖娼被开除？复旦回应 7 进口猕猴桃样本检出新冠阳性 8 美联邦政府又陷“关门危机”？ 9 阿富汗潘杰希尔濒临失守 10 媒体：莫让“我是公安局的”变味 精彩视频精彩视频 换一换 04:46 秋天妈妈参加西瓜盛典，突然被一通电话打断，不知道未来是喜是忧 73万次播放 04:15 车主竟然嫌赚少了！你们会买这台“二手”网红车坦克300吗？ 44万次播放 06:28 东北话VS台湾腔，爆笑喜剧，东北人转校到台湾说了句“你瞅啥” 45万次播放 15:15 当美附庸的悲歌！法遭美英澳背后插刀！ 23万次播放 02:12 表嫂订购黄鱼送去农庄，托师傅和妈妈做成公益餐，支援前线志愿者 44万次播放

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